Infraestructura vial y aeroportuaria: el cuello de botella de la inversión pública en México
Con apenas 11.5% de ejecución presupuestal, el sector transporte enfrenta una brecha crítica entre asignación de recursos y obras concretas
Infraestructura vial y aeroportuaria en México avanza a un ritmo que no cumple con las expectativas, a pesar de ser el sector transporte el que recibe la mayor asignación de recursos para inversión dentro del presupuesto nacional. Un análisis reciente del Observatorio Fiscal revela que la ejecución de los fondos…
Infraestructura vial y aeroportuaria en México avanza a un ritmo que no cumple con las expectativas, a pesar de ser el sector transporte el que recibe la mayor asignación de recursos para inversión dentro del presupuesto nacional. Un análisis reciente del Observatorio Fiscal revela que la ejecución de los fondos destinados a este sector sigue siendo una de las principales dificultades para transformar los recursos en obras concretas.
Aunque el sector transporte cuenta con una apropiación presupuestal de $15.6 billones, equivalente al 18% del presupuesto nacional para inversión, la ejecución real se limita a apenas $1.8 billones, lo que representa un avance de solo 11.5%. Este desempeño es notablemente inferior al promedio de otros sectores del Estado. Mientras la ejecución promedio de la inversión pública se sitúa en 30.5%, sectores como educación alcanzan un cumplimiento de 55.9%, igualdad y equidad logran 47.4%, y minas y energía alcanzan 46.5%. Este rezago en el sector transporte pone de manifiesto problemas persistentes en la capacidad administrativa para utilizar los recursos disponibles, afectando directamente el desarrollo de la infraestructura física, fundamental para mejorar la competitividad del país.
Diagnósticos especializados revelan que la mayoría de los 145 proyectos de infraestructura vial y aeroportuaria analizados presentan avances limitados. En el caso de las obras viales, se asignaron $10.7 billones, pero la ejecución es apenas del 11.7%. El 97.8% de estos proyectos se encuentra por debajo del promedio nacional de ejecución, y 37 de ellos no reportan ningún avance. La situación en la infraestructura aeroportuaria es aún más preocupante, con una ejecución presupuestal que apenas alcanza el 5%. Ninguno de los 20 proyectos destinados a mejorar las terminales aéreas ha logrado igualar el promedio nacional de inversión pública.
Estas dificultades no son un fenómeno aislado, sino que se han profundizado desde 2024, afectando cada vez más el desarrollo de las obras públicas. Este retraso no solo pospone proyectos clave para mejorar la conectividad entre regiones, sino que también incrementa los costos que el Estado deberá asumir en el futuro para el mantenimiento y rehabilitación de la infraestructura pendiente. La brecha entre presupuesto asignado y ejecución real plantea interrogantes sobre los cuellos de botella administrativos, capacidad técnica de las entidades responsables y viabilidad de los proyectos en cartera, elementos que podrían comprometer la sostenibilidad de las finanzas públicas a mediano plazo.
