Puertos latinoamericanos aceleran transición a equipos eléctricos para reducir emisiones

Inversiones en electrificación de terminales marítimas buscan cumplir objetivos de descarbonización mientras aumentan capacidades operativas

Terminales portuarias en América Latina están acelerando la incorporación de equipos eléctricos como parte de estrategias más amplias de modernización y sostenibilidad. En el Puerto de Santos, Brasil, uno de los mayores centros de movimiento de contenedores de la región, se está implementando una flota de vehículos de cero emisiones…

Terminales portuarias en América Latina están acelerando la incorporación de equipos eléctricos como parte de estrategias más amplias de modernización y sostenibilidad. En el Puerto de Santos, Brasil, uno de los mayores centros de movimiento de contenedores de la región, se está implementando una flota de vehículos de cero emisiones que incluye tractores terminales, apiladores y grúas eléctricas, con una inversión total de 1.6 mil millones de reales programada hasta 2028.

Esta transformación responde a presiones regulatorias y demandas de clientes por operaciones más limpias. La electrificación de equipos portuarios permite reducir significativamente las emisiones de carbono: proyecciones internas indican que entre enero y abril de 2026, el consumo de diésel en la terminal disminuirá un 29.2% respecto al promedio de 2024, equivalente a más de 500 toneladas menos de emisiones anuales. Estos números reflejan un patrón que se replica en otros puertos de la región, donde la adopción de tecnología eléctrica se ha convertido en un diferenciador competitivo. Equipos como tractores con baterías de 236 kWh pueden operar hasta 20 horas diarias con una sola carga, manteniendo la productividad operativa sin comprometer la sostenibilidad.

La modernización portuaria trasciende lo ambiental: el aumento de capacidad a más de 2 millones de unidades de contenedores equivalentes a veinte pies (TEUs) anuales para 2028 responde a la creciente demanda de comercio en Brasil y la región. La incorporación de 44 tractores eléctricos, cuatro nuevas grúas de muelle y quince grúas pórtico de 40 toneladas antes de finales de 2027 representa una apuesta por infraestructura de largo plazo que mejora tanto eficiencia como confiabilidad operativa. Este modelo de inversión integrada—donde sostenibilidad y capacidad operativa avanzan juntas—está estableciendo nuevos estándares para la industria portuaria latinoamericana, con implicaciones para cadenas de suministro global que dependen de estos centros logísticos clave.