Toyota abre pedidos para su primera camioneta eléctrica con chasis de tipo 'body-on-frame', comenzando en menos de $60,000
El Hilux BEV llega como la primera camioneta totalmente eléctrica de Toyota y EV con chasis de tipo 'body-on-frame'. Toyota lanza el Hilux BEV, su primera camioneta eléctrica. Con más de 27 millones de modelos vendidos en las últimas siete décadas, el Hilux no sólo es la camioneta más popular…
El Hilux BEV llega como la primera camioneta totalmente eléctrica de Toyota y EV con chasis de tipo 'body-on-frame'.
Toyota lanza el Hilux BEV, su primera camioneta eléctrica.
Con más de 27 millones de modelos vendidos en las últimas siete décadas, el Hilux no sólo es la camioneta más popular de Toyota, sino también una de las camionetas más vendidas en el mundo.
Para su novena generación, Toyota finalmente presentó una versión totalmente eléctrica. Durante su debut global en noviembre pasado, Toyota dijo que el Hilux BEV lleva la "legendaria camioneta a una nueva era de poder electrificado."
El Hilux eléctrico es la primera camioneta eléctrica de Toyota y el primer EV con chasis de tipo 'body-on-frame'. Como tal, el Hilux BEV lleva la "legendaria" camioneta a un nivel completamente nuevo.
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Como puedes ver, la versión eléctrica adopta un nuevo aspecto, que Toyota llama "Dura y Ágil". El nuevo diseño cuenta con faros LED delgados conectados por una barra de luz. También ahora incluye el nombre de Toyota al frente, en lugar del logo.
Tiene un estilo de carrocería de Cabina Doble y un tren motriz de tracción en las cuatro ruedas (AWD) permanente. La configuración de doble motor ofrece un total combinado de 278 hp (208 kW) y 348 lb-ft (473 Nm) de torque, lo que le permite remolcar más de 3,700 lbs (1,700 kg).
Los eAxles están reforzados y utilizan cubiertas especiales para el off-road. Hablando de off-road, el Hilux eléctrico es el primer EV de Toyota equipado con Selección de Multi-Terreno (MTS).
El sistema de control electrónico cuenta con cinco modos de conducción entre los que el vehículo alterna automáticamente para optimizar el rendimiento y el control en función del terreno y las condiciones de manejo.
Con una profundidad de vadeo de 700 mm (27"), la versión EV está a la par con los otros modelos Hilux, pero tiene una menor distancia al suelo de 212 mm debido a la batería ubicada debajo del piso.
La camioneta eléctrica de Toyota es alimentada por una batería de iones de litio refrigerada por agua de 59.2 kWh con 80 celdas, dispuestas en cinco módulos de 16 celdas.
El Hilux BEV ofrece una autonomía de conducción WLTP de hasta 160 millas (257 km). En el ciclo urbano, Toyota dijo que la camioneta eléctrica alcanza hasta 236 millas (380 km).
Con una capacidad de carga rápida de DC de 125 kW, la camioneta eléctrica puede recargarse del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos.
En el interior, la cabina cuenta con el último diseño interior de Toyota, similar al nuevo Land Cruiser. La configuración incluye una pantalla de infoentretenimiento central de 12.3", además de otra pantalla para el conductor de 12.3" con cuatro diseños: casual, inteligente, resistente o deportivo.
El Hilux BEV viene con el T-Mate de tercera generación de Toyota, que incluye características de seguridad y ADAS como monitoreo de punto ciego, asistencia de salida segura y freno de apoyo para estacionamiento. Gracias a su dirección eléctrica, también cuenta por primera vez con asistencia de carril.
En el Reino Unido, el Toyota Hilux BEV está disponible para pedir desde £42,170 ($56,500), sin incluir IVA. El mes pasado, la camioneta eléctrica de Toyota salió a la venta en Australia, comenzando en AUD $74,990 ($51,500) sin costos por carretera.
¿Traerá Toyota la camioneta eléctrica a Estados Unidos? No hay oportunidad. Por un lado, Toyota ni siquiera vende el actual Hilux de gasolina en EE. UU.
