¿Qué es Tesla? Lo que le convenga a Elon Musk en cada momento
El fundador y la persona más rica del mundo altera la esencia de la compañía para sostener su alta valoración. A veces es un fabricante de automóviles eléctricos, a veces un gigante energético o la vanguardia de la IA. Michael Burry, el gestor de fondos en quien se basa la película The Big Short (2015) y que se hizo famoso (y rico) por anticipar la crisis de las hipotecas subprime, publicó en su blog en diciembre de 2025 su convicción de que Tesla, la compañía de vehículos eléctricos y energía de Elon Musk, ha estado "ridículamente sobrevalorada durante mucho tiempo". A su juicio, el valor de la compañía para los inversores se estaba diluyendo con el tiempo, en parte por la exorbitante compensación pagada a Musk, que no coincide con las ganancias reales de Tesla. Las acciones de Tesla han subido un 115% en los últimos cinco años a pesar de nunca haber pagado un dividendo desde su debut en el mercado hace una década. Han pasado casi seis meses, pero la tesis de Burry se mantiene intacta. En recientes comentarios, repitió un rumor de mercado que indicaba que Musk usaría la oferta pública inicial de SpaceX para fusionarla con Tesla, lo que diluiría aún más el valor de una empresa que actualmente es la novena más grande del mundo por capitalización de mercado ($1.64 billones). David Trainer, director ejecutivo de la firma de investigación financiera New Constructs, comparte el mismo diagnóstico. En una publicación en el boletín Trainer en New Constructs escribió: "Ya sea que pienses que Tesla es solo una compañía de autos, o una combinación de robot, solar, batería, seguros, FSD, exploración espacial y empresas de satélite, sus acciones están terriblemente sobrevaloradas". Según el análisis de Trainer, "el precio actual de las acciones de Tesla implica que la compañía se convertirá en el mayor fabricante de automóviles del mundo, no solo de vehículos eléctricos (EV), a pesar de que la empresa está perdiendo participación de mercado, viendo sus ingresos nivelarse y fallando continuamente en sus metas de entrega". Para el analista, las acciones de Tesla no deberían valer más de $50 cuando actualmente se comercian a $424. En 2025, la empresa registró su segundo año consecutivo de caídas en ventas. Los ingresos totales el año fiscal pasado fueron de $94.827 mil millones ($69.526 mil millones de ventas de vehículos), una disminución del 3%, y las ganancias ($3.794 mil millones) fueron un 46% más bajas. En el primer trimestre de 2026, las ventas se recuperaron con una mejora del 6%, aunque las entregas de vehículos no cumplieron con las expectativas de los inversores: se esperaban alrededor de 365,000 entregas, y solo se realizaron 358,023. Una debilidad que los analistas que cubren la compañía destacan es que Tesla ha pasado tres años sin lanzar nuevos modelos. Y el último que puso a la venta, el angular y de bordes afilados Cybertruck, una apuesta personal de Musk, no cumple con las regulaciones de carretera en varias partes del mundo, incluida Europa, y los inventarios se están acumulando. A pesar de los esfuerzos de la persona más rica del mundo para sacarlos de los lotes. La influencia de Musk en la administración de Trump ha resultado en que el Departamento de Estado gaste $400 millones en estos vehículos. Además, SpaceX compró el 17% de la producción de esos autos al gastar $131 millones en la compra, según el prospecto de la OPI de la empresa de cohetes.
