Autos de carreras a gran escala: estas máquinas eléctricas HD NUNCA necesitan ser enchufadas

Un tractor terminal eléctrico Kalmar Ottawa T2 EV ha sido implementado exitosamente en un sistema de carga en el camino en Ljungby, Suecia, lo que permite su operación continua sin necesidad de ser enchufado. Desarrollado por la desafortunadamente llamada Elonroad (que no tiene nada que ver con Elon Musk), un…

Un tractor terminal eléctrico Kalmar Ottawa T2 EV ha sido implementado exitosamente en un sistema de carga en el camino en Ljungby, Suecia, lo que permite su operación continua sin necesidad de ser enchufado.

Desarrollado por la desafortunadamente llamada Elonroad (que no tiene nada que ver con Elon Musk), un riel electrificado incrustado en la carretera envía energía a través de un contacto físico, al estilo de los autos de slot, a los camiones terminales eléctricos, montacargas y manipuladores de materiales de Kalmar. Cuando se combina con el frenado regenerativo, el sistema proporciona suficiente energía para mantener a los camiones en funcionamiento continuo.

"El objetivo final es ofrecer a los clientes de Kalmar una solución de carga sin preocupaciones que ofrezca energía a bordo efectivamente ilimitada para operaciones continuas," dice Per-Erik Johansson, Gerente de Tecnología, Electrificación, Kalmar. "Estamos emocionados por dar el siguiente paso hacia este objetivo, demostrando que la carga dinámica no solo es posible, sino un camino prometedor hacia el futuro del transporte eléctrico pesado. Después de esta fase de verificación, que prueba la eficiencia de carga y las mejoras en el tiempo de actividad en la carretera eléctrica con el tractor de terminal de Kalmar, la tecnología será probada en un entorno portuario real con clientes pilotos."

El proyecto conjunto de Elonroad/Kalmar está financiado por la Agencia de Energía de Suecia y tiene como objetivo desarrollar aún más el concepto de carretera eléctrica dinámica en entornos portuarios e identificar vehículos adecuados para la carga conductiva durante la operación.

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Operación continua de Kalmar

Montacargas eléctricos Kalmar; vía Elonroad.

Los tractores terminales se encuentran en casi todos los puertos, terminales de contenedores y centros de distribución en todo el mundo; y con sus bajas velocidades, cargas pesadas y rutas repetitivas, son candidatos ideales para la electrificación. Casi.

Digo "casi", porque los puertos ocupados a menudo operan las 24 horas, y la necesidad de enchufar y cargar los tractores terminales eléctricos a menudo se identifica (incorrectamente) como la razón por la que el tiempo de actividad de los eléctricos de batería no puede competir con el diésel. El concepto de "gran auto de slot" de Elonroad resuelve eso, y con mucho menos "slot" de lo que podrías pensar. Solo 200 metros (alrededor de un octavo de milla) de carretera electrificada que puede cargar vehículos portuarios tanto cuando se están moviendo como cuando están parados ha sido más que suficiente para mantener las cosas en movimiento en el puerto de Ljungby.

"Hoy, la asociación está demostrando un verdadero potencial para transformar cómo se alimentan los vehículos industriales eléctricos," dice un comunicado de prensa de Kalmar, "y la industria está prestando atención."

Esperemos que todas esas empresas que están prestando atención empiecen a hacer compras y demuestren que están serias acerca de limpiar sus operaciones, incluso mientras hacen movimientos para mantenerse en el negocio.

Opinión de Electrek

Ya sabemos que la carga en el suelo, cuando funciona, puede ser un verdadero cambio de juego en lo que respecta a la electrificación de vehículos. Eso significa que mi trabajo aquí está mayormente hecho, y el mensaje más importante que puedo dejarte es este: si recuerdas ese comercial.