Autos a escala gigantes: estas máquinas eléctricas HD NUNCA necesitan estar enchufadas

Un tractor terminal eléctrico Kalmar Ottawa T2 EV se ha desplegado con éxito en un sistema de carga en carretera en Ljungby, Suecia, lo que permite una operación continua sin necesidad de estar enchufado. Desarrollado por la desafortunadamente nombrada Elonroad (que no tiene nada que ver con Elon Musk), un…

Un tractor terminal eléctrico Kalmar Ottawa T2 EV se ha desplegado con éxito en un sistema de carga en carretera en Ljungby, Suecia, lo que permite una operación continua sin necesidad de estar enchufado.

Desarrollado por la desafortunadamente nombrada Elonroad (que no tiene nada que ver con Elon Musk), un riel eléctricamente cargado incrustado en la carretera envía energía a través de un contacto físico, al estilo de los autos a escala, a los camiones terminales eléctricos de Kalmar, montacargas y manipuladores de material. Cuando se combina con el frenado regenerativo, el sistema proporciona suficiente energía para mantener los camiones funcionando continuamente.

"El objetivo final es ofrecer a los clientes de Kalmar una solución de carga sin preocupaciones que brinde energía a bordo prácticamente ilimitada para operaciones continuas", dice Per-Erik Johansson, Gerente de Tecnología, Electrificación, Kalmar. "Estamos emocionados de dar el siguiente paso hacia este objetivo, demostrando que la carga dinámica no solo es posible, sino una vía prometedora para el futuro del transporte eléctrico de carga pesada. Después de esta fase de verificación, que prueba la eficiencia de carga y las mejoras de tiempo de actividad en la carretera eléctrica con el tractor terminal de Kalmar, la tecnología se probará en un entorno real de puerto con clientes piloto."

El proyecto conjunto Elonroad/Kalmar está financiado por la Agencia de Energía de Suecia y tiene como objetivo tanto desarrollar aún más el concepto de carretera eléctrica dinámica en entornos portuarios como identificar vehículos adecuados para la carga conductiva durante la operación.

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Kalmar operando continuamente

Montacargas eléctricos Kalmar; a través de Elonroad.

Los tractores terminales se encuentran en casi todos los puertos, terminales de contenedores y centros de distribución en todo el mundo, y debido a sus bajas velocidades, cargas pesadas y rutas repetitivas, son candidatos ideales para la electrificación. Casi.

Digo "casi", porque los puertos ocupados a menudo operan las 24 horas del día, y la necesidad de enchufar y cargar tractores terminales eléctricos a menudo se identifica (incorrectamente) como la razón por la que el tiempo de actividad eléctrico de batería no puede competir con el diésel. El concepto de "gran auto a escala" de Elonroad resuelve eso, y con mucho menos "slot" de lo que podrías pensar. Solo 200 metros (aproximadamente un octavo de milla) de carretera electrificada que puede cargar vehículos portuarios tanto cuando se están moviendo como cuando están detenidos ha sido más que suficiente para mantener el movimiento en el puerto de Ljungby.

"Hoy, la asociación demuestra un verdadero potencial para transformar cómo se alimentan los vehículos industriales eléctricos", dice un comunicado de prensa de Kalmar, "y la industria está tomando nota."

Esperemos que todas esas empresas que están tomando nota comiencen a hacer compras y demuestren que están serias sobre limpiar sus operaciones, incluso mientras hacen movimientos para mantenerse en el negocio.

Opinión de Electrek

Ya sabemos que la carga en el suelo, cuando funciona, puede ser un cambio de juego absoluto cuando se trata de electrificación de vehículos. Eso significa que mi trabajo aquí está casi hecho, y el mensaje más importante que puedo dejarte es este: si recuerdas ese comercial.