¿Qué es una moto eléctrica de 125cc y por qué son tan importantes en este momento?

Cuando muchos motociclistas oyen hablar de una nueva moto eléctrica, tienden a compararla con las máquinas insignia que dominan los titulares. Bicicletas como las de Zero o LiveWire han demostrado que las motos eléctricas pueden ser rápidas, potentes e impresionantes tecnológicamente. También han mostrado que pueden ser costosas.

Pero una batalla mucho más interesante puede estar ocurriendo más abajo en la escala de potencia.

Las recientes noticias de que LiveWire ha comenzado la producción de su próximo S4 Honcho han puesto el foco en lo que muchas personas están llamando una moto eléctrica "equivalente a 125cc". Esa descripción puede resultar un poco confusa porque las motos eléctricas no tienen realmente desplazamiento de motor. No hay pistones moviéndose hacia arriba y hacia abajo, después de todo, y por lo tanto, no hay cc's de qué hablar.

En cambio, "equivalente a 125cc" es realmente una forma de describir la experiencia general de conducción utilizando un lenguaje heredado de tiempos antiguos, cuando las motocicletas dependían de pequeñas explosiones repetidas para locomoción.

Esos descriptores colocan a las motos eléctricas en clases aproximadamente comparables en velocidad y potencia a las motocicletas de gasolina.

Mientras LiveWire aún no ha listado las especificaciones exactas del motor, se espera que el próximo S4 Honcho alcance una velocidad máxima de alrededor de 59 mph (95 km/h), convirtiéndolo en una máquina construida principalmente para la conducción urbana, el desplazamiento suburbano y trayectos más cortos en carreteras más pequeñas. No está realmente destinado a pasar horas navegando por una interestatal a 75 mph (120 km/h). En ese sentido, ocupa un rol muy similar al de una motocicleta de gasolina tradicional de 125cc.

El S4 Honcho a menudo se describe como una moto eléctrica "equivalente a 125cc"

La industria de las motocicletas ha pasado años tratando de convencer a la gente de que necesita máquinas más grandes, rápidas y costosas. Pero muchos nuevos motociclistas no quieren realmente 150 caballos de fuerza (110 kW). Quieren algo que no intimide, asequible y fácil de manejar.

Las motos eléctricas tienen una ventaja aquí porque incluso los modelos más pequeños producen par instantáneo. Incluso si el número real de caballos de fuerza o kilovatios es idéntico al de una motocicleta de gasolina, una e-moto puede tener un rendimiento bruto mucho mejor. Una moto eléctrica equivalente a 125cc a menudo puede sentirse sorprendentemente ágil en la ciudad, despegando de los semáforos con mucho más entusiasmo de lo que sus modestas especificaciones podrían sugerir.

El paquete de batería más pequeño, la menor potencia de salida y la construcción más ligera también ayudan a mantener los costos bajo control. LiveWire dice que el S4 Honcho comenzará en solo $4,999, cifra que se ve beneficiada por el tamaño modesto de la moto y la asociación de fabricación de la empresa con KYMCO en Taiwán.

Ese precio podría demostrar ser uno de los desarrollos más significativos en la industria de las motos eléctricas. Durante años, una de las mayores barreras para la adopción ha sido el shock de precios. Pedirle a un nuevo motociclista curioso que gaste $15,000 o $20,000 en una moto eléctrica es una venta difícil. Pedirle que gaste alrededor de cinco mil es una conversación muy diferente.