Los precios de los vehículos eléctricos en el Reino Unido y la UE no disminuirán drásticamente debido a la rivalidad china, dice el director de Xpeng

Los automovilistas en el Reino Unido y la UE no deberían esperar una caída pronunciada en el costo de los vehículos eléctricos a pesar de la creciente competencia entre los fabricantes chinos, ha afirmado uno de los mayores fabricantes de automóviles eléctricos del país.

Brian Gu, el vicepresidente del fabricante Xpeng, dijo que los fabricantes de automóviles chinos podrían competir en calidad para ganar clientes en la UE y el Reino Unido, en lugar de desatar una feroz guerra de precios como lo han hecho en China.

Los fabricantes de automóviles chinos han ascendido rápidamente para dominar la industria global de vehículos eléctricos, ayudados por masivos subsidios gubernamentales y costos laborales más bajos que en Estados Unidos, Europa, Japón y Corea.

El enorme número de competidores en China – 129 el año pasado, según la consultora AlixPartners – llevó a los fabricantes de automóviles a recortar precios en su mercado local. El presidente de China, Xi Jinping, intervino el año pasado para decir a los gobiernos provinciales que restringieran los subsidios en un esfuerzo por frenar el daño. Enfrentados a tal presión en casa, los fabricantes chinos mejor financiados, incluido Xpeng, han recurrido a Europa para intentar obtener ganancias.

Xpeng, nombrado así por su fundador, He Xiaopeng, sigue siendo deficitario mientras gasta mucho en investigación y en expandir las ventas de sus vehículos en Europa, comenzando con el eléctrico G6 de £39,990. Solo vendió 7,300 autos en Europa en los primeros tres meses de 2026, según el analista Matthias Schmidt. Sin embargo, espera aumentar el ritmo y competir contra otras empresas chinas como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos, BYD, Chery (propietario de las marcas Chery, Jaecoo y Omoda), Changan, Geely y el propietario de MG, SAIC.

Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de una guerra de precios en Europa para igualar la de China, Gu dijo: “No lo veo venir”.

Hablando en un evento en Londres a principios de este mes, dijo que, aunque algunos rivales chinos están “inyectando muchos productos” en el Reino Unido y Europa, no habría una carrera por reducir precios. Por el contrario, las marcas chinas en el sudeste asiático o en mercados emergentes se habían enfocado en “simplemente ser más baratas”.

“Creo que el cliente en Europa, especialmente los clientes en los mercados desarrollados, creo que el enfoque está en la calidad y la diferenciación más que en el costo”, dijo.

Xpeng ha sido comparado con el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos de Elon Musk, Tesla, debido a diseños minimalistas similares y sus ambiciones de vender robots humanoides. La compañía china también está desarrollando taxis voladores.

Para sus autos, Xpeng tiene como objetivo diferenciarse con más características de alta tecnología en sus vehículos, sobre todo en capacidades de conducción autónoma. Las características de asistencia al conductor de la compañía ya están ampliamente disponibles, y planea comenzar a implementar robotaxis en su ciudad natal de Guangzhou. Podría implementar más tecnología sin conductor en Europa en la primera mitad del próximo año si la UE adopta nuevos estándares de la ONU.

Gu, un exbanquero de JP Morgan que supervisó la cotización de Xpeng en 2020 en la Bolsa de Valores de Nueva York, dijo que Xpeng podría alcanzar rápidamente a empresas como Waymo, la empresa hermana de Google, la empresa tecnológica china Baidu y la startup británica Way.