Estudiantes mexicanos patentan bicicleta que se convierte en carrito de carga
Un equipo de cinco universitarios del Estado de México obtuvo una patente del IMPI por un mecanismo que transforma una bicicleta convencional en plataforma de transporte de objetos, sin sacrificar su funcionalidad original.
Cinco estudiantes del Tecnológico de Estudios Superiores de San Felipe del Progreso desarrollaron una bicicleta que se convierte en carrito de carga mediante un sistema de plegado y acoplamiento de su propio diseño. El proyecto, integrado por Alexis Eduardo Garcés González, Alessandro Cazares González, Viviana Polo Garduño, Luis Irisson Hernández…
Cinco estudiantes del Tecnológico de Estudios Superiores de San Felipe del Progreso desarrollaron una bicicleta que se convierte en carrito de carga mediante un sistema de plegado y acoplamiento de su propio diseño. El proyecto, integrado por Alexis Eduardo Garcés González, Alessandro Cazares González, Viviana Polo Garduño, Luis Irisson Hernández Rosales e Itzel Sánchez González, obtuvo una patente del Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) con vigencia de 20 años, lo que abre la puerta a su eventual comercialización o escalamiento industrial.
El mecanismo incorpora barras telescópicas, seguros de leva y un sistema de acople rápido que permite modificar la posición de la rueda trasera, transformando la bicicleta en una plataforma de carga en cuestión de minutos. A diferencia de los diseños especializados exclusivamente en transporte de mercancías, esta propuesta combina dos funciones en un solo vehículo: movilidad personal y capacidad de carga intercambiable según las necesidades del usuario. El desarrollo fue posible gracias a un enfoque multidisciplinario —con integrantes provenientes de Ingeniería Civil, Informática y Energías Renovables— bajo la tutoría de los docentes Jesús Alberto García Rojas y Adán Jiménez Montoya.
Según reporta Entorno, la propuesta llega en un momento de expansión sostenida de la infraestructura ciclista en México: la Ciudad de México ya cuenta con más de 500 kilómetros de ciclovías y carriles habilitados, y la bicicleta se consolida como medio de transporte cotidiano, incluyendo trayectos laborales. En ese contexto, una solución versátil como esta resulta especialmente relevante para pequeños comerciantes, repartidores y estudiantes que requieren mover carga ocasionalmente sin depender de un automóvil. El caso ilustra, además, el potencial de las instituciones de educación superior públicas como generadoras de innovación tecnológica aplicada a problemas concretos de movilidad urbana.
