Estudiantes mexicanos patentan bicicleta que se transforma en carrito de carga

Un equipo multidisciplinario del Estado de México obtuvo una patente del IMPI con vigencia de 20 años por un mecanismo que convierte una bicicleta convencional en plataforma de transporte de objetos.

Cinco estudiantes del Tecnológico de Estudios Superiores de San Felipe del Progreso desarrollaron una bicicleta capaz de transformarse en carrito de carga mediante un sistema de plegado y acoplamiento de su propio diseño. El proyecto les valió una patente otorgada por el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) con…

Cinco estudiantes del Tecnológico de Estudios Superiores de San Felipe del Progreso desarrollaron una bicicleta capaz de transformarse en carrito de carga mediante un sistema de plegado y acoplamiento de su propio diseño. El proyecto les valió una patente otorgada por el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) con vigencia de 20 años, un reconocimiento que abre la puerta a una eventual comercialización o desarrollo industrial de la tecnología. El mecanismo incorpora barras telescópicas, seguros de leva y un sistema de acople rápido que modifica la posición de la rueda trasera, convirtiendo el vehículo en una plataforma de carga en cuestión de minutos. A diferencia de las bicicletas de carga convencionales, diseñadas exclusivamente para el transporte de mercancías, esta propuesta mantiene la funcionalidad de una bicicleta estándar durante la mayor parte del tiempo y se adapta cuando el usuario lo requiere. El equipo, integrado por Alexis Eduardo Garcés González, Alessandro Cazares González, Viviana Polo Garduño, Luis Irisson Hernández Rosales e Itzel Sánchez González, proviene de disciplinas como Ingeniería Civil, Ingeniería en Informática e Ingeniería en Energías Renovables, lo que permitió abordar tanto la estructura del mecanismo como el diseño funcional del sistema. Desde Entorno, el proyecto se analiza en un contexto donde la bicicleta ha ganado relevancia creciente como medio de transporte cotidiano en México. La Ciudad de México cuenta con más de 500 kilómetros de infraestructura ciclista, y diversas ciudades del país continúan ampliando sus redes de ciclovías. En ese escenario, una solución de doble función resulta especialmente pertinente para pequeños comerciantes, repartidores y estudiantes que necesitan transportar carga ocasionalmente sin depender de un automóvil. El caso ilustra, además, el potencial de las instituciones de educación superior para generar innovación tecnológica aplicable a problemas concretos de movilidad urbana.