Polestar prohibido en EE. UU. por la regla de vehículos conectados chinos, un precedente peligroso.

Polestar se retira del mercado estadounidense por la normativa de vehículos conectados, un precedente preocupante

Polestar ha decidido cesar la venta de nuevos vehículos en el mercado estadounidense a partir del año modelo 2027, tras la negativa del Departamento de Comercio a otorgar la autorización necesaria bajo la Regla de Vehículos Conectados. Esta decisión marca un hito significativo para la marca sueca de vehículos eléctricos, que es propiedad del grupo automotriz chino Geely, a pesar de que uno de sus modelos se ensambla en Carolina del Sur.

La Oficina de Industria y Seguridad, parte del Departamento de Comercio de Estados Unidos, ha determinado que Polestar no puede comercializar vehículos en el país a partir del modelo 2027, debido a la actual Regla de Vehículos Conectados. Esta normativa, que se implementará en su totalidad para enero de 2025, prohíbe la venta de vehículos que tengan un "nexo suficiente" con China o Rusia, afectando a todos los automóviles conectados, independientemente de su tipo de motorización. Las restricciones en cuanto al software comenzarán a aplicarse en 2027, seguidas de las limitaciones en hardware para 2030, abarcando componentes como telemática, cámaras, micrófonos, GPS, Bluetooth y software de conducción automatizada.

El principal obstáculo para Polestar no radica en la localización de sus fábricas, sino en su propiedad. Al ser mayoritariamente propiedad de Geely, la marca activa la normativa, sin importar que el Polestar 3 se ensamble en Estados Unidos y el Polestar 4 en Corea del Sur. Esta situación se origina en la advertencia de la administración Biden sobre la posible recopilación de datos de los conductores estadounidenses por parte de vehículos conectados de origen chino.

Un aspecto notable de esta situación es la diferencia en el trato entre Polestar y Volvo, también bajo la propiedad de Geely. Mientras que Volvo ha recibido autorización para continuar sus ventas de vehículos conectados en Estados Unidos, Polestar enfrenta restricciones. Esta discrepancia se puede atribuir a la mayor presencia y establecimiento de Volvo en el mercado estadounidense, en contraste con Polestar, que está más alineada con la estructura más amplia de Geely y comparte plataformas y software con otras marcas del grupo.

A pesar de esta prohibición, Polestar continuará comercializando su inventario existente de Polestar 3 y Polestar 4 en Estados Unidos y seguirá brindando soporte a los propietarios actuales a través de su red de servicio. Sin embargo, el Polestar 4, que apenas ha llegado al mercado estadounidense, enfrenta un futuro incierto en cuanto a nuevas ventas.

Ante esta situación, Polestar está redirigiendo su enfoque hacia Europa, donde ya realiza la mayor parte de su negocio. Esta región representa cerca del 80% de sus volúmenes de venta, y el 94% de sus ventas minoristas del primer trimestre de 2026 provienen de fuera de Estados Unidos. La compañía planea expandir su red de ventas en Europa y localizar su producción, con la fabricación del próximo SUV compacto Polestar 7 programada para realizarse en el continente.

El CEO de Polestar, Michael Lohscheller, ha señalado que la industria automotriz está atravesando una nueva fase, impulsada por dinámicas regionales, destacando a Europa como el "mayor motor de crecimiento" de la compañía. Polestar ha logrado un aumento en el volumen de ventas, alcanzando un récord de más de 60,000 autos vendidos en 2025, así como una facturación superior a los 3 mil millones de dólares. Sin embargo, la empresa también ha enfrentado desafíos, con un margen bruto que ha caído a un -3.2%, lo que resalta la necesidad de una estrategia enfocada en la rentabilidad a medida que navega por un entorno regulatorio cada vez más complejo.