Exportaciones sauditas por el Estrecho de Ormuz se duplican tras acuerdo diplomático en el Golfo

La reapertura de la ruta marítima más estratégica del mundo reordena los flujos globales de crudo y anticipa presiones de precio para economías importadoras como México

Arabia Saudita ha intensificado de forma significativa sus envíos de petróleo a través del Estrecho de Ormuz tras la firma de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán que restableció la navegación en esta vía marítima crítica. Desde el 17 de junio, se han exportado aproximadamente 34 millones de barriles…

Arabia Saudita ha intensificado de forma significativa sus envíos de petróleo a través del Estrecho de Ormuz tras la firma de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán que restableció la navegación en esta vía marítima crítica. Desde el 17 de junio, se han exportado aproximadamente 34 millones de barriles a través del estrecho, más del doble de los 15 millones registrados en el periodo comprendido entre el 9 de marzo y esa misma fecha, cuando los conflictos en la región obligaron a desvíos logísticos de gran escala.

El reino había suspendido en gran medida sus operaciones desde las terminales de exportación del Golfo —Ras Tanura y Juaymah— a partir del 9 de marzo, redirigiendo una parte considerable de su producción hacia la terminal del Mar Rojo en Yanbu mediante el oleoducto este-oeste. Ahora, con Ormuz operativo, Arabia Saudita no solo está despejando un rezago estimado en 17 millones de barriles cargados antes del conflicto y que permanecían retenidos en la región, sino que también está acelerando nuevas operaciones: entre el 23 de junio y el 1 de julio, once superpetroleros ingresaron al Golfo con destino a terminales sauditas, de los cuales ocho ya completaron su carga y cinco han salido del estrecho. La Administración de Información Energética de Estados Unidos reporta que casi 15 millones de barriles por día transitaron por Ormuz durante 2025, con picos recientes de hasta 8.5 millones de barriles en un solo día.

Para los tomadores de decisiones en México y América Latina, este reordenamiento logístico tiene implicaciones directas. La normalización del tráfico por Ormuz —que concentra aproximadamente el 20% del comercio global de petróleo, según estimaciones del mercado energético— reduce la prima de riesgo geopolítico que había elevado los precios del crudo en los meses previos. Sin embargo, la volatilidad persiste: Teherán atacó dos embarcaciones comerciales durante el periodo de transición, y el tráfico de petroleros llegó a caer a ocho unidades antes de recuperarse a 16 en días posteriores. Para economías con alta dependencia de importaciones energéticas o cuyos ingresos fiscales están vinculados al precio del barril, monitorear la estabilidad de esta ruta sigue siendo una variable estratégica de primer orden en la planificación del segundo semestre.