Panamá amplía capacidad portuaria con dos nuevas terminales de transbordo

Evaluación de oferentes para proyecto de 2,600 millones de dólares marca nueva fase de expansión del Canal

Autoridades del Canal de Panamá iniciaron la evaluación técnica, financiera y legal de empresas interesadas en construir dos terminales de transbordo de contenedores con una inversión proyectada de 2,600 millones de dólares. El proceso de precalificación cierra una etapa de recepción de documentos y abre un período de análisis que…

Autoridades del Canal de Panamá iniciaron la evaluación técnica, financiera y legal de empresas interesadas en construir dos terminales de transbordo de contenedores con una inversión proyectada de 2,600 millones de dólares. El proceso de precalificación cierra una etapa de recepción de documentos y abre un período de análisis que determinará cuáles oferentes avanzan a la siguiente fase de diálogo directo con la administración del Canal.

Dos puertos estratégicos conforman esta iniciativa: Telfers en el Atlántico y Corozal en el Pacífico. Ambas terminales requieren aproximadamente tres años de construcción y proyectan incrementar la capacidad de transbordo de contenedores entre 5 y 6 millones de unidades anuales. Este aumento responde a presiones competitivas en la región, donde puertos como los de Singapur, Róterdam y Shanghai han expandido significativamente sus operaciones en la última década. Según datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), el tráfico de contenedores global crece a una tasa anual del 4-5%, lo que justifica inversiones en infraestructura portuaria en puntos estratégicos como el istmo panameño.

Mientras el Canal de Panamá expande su participación directa en el sector portuario —actualmente cinco terminales operan bajo concesiones de la Autoridad Marítima de Panamá—, el proyecto refleja un cambio en la estrategia de infraestructura regional. Las licitaciones se realizarán de forma separada para cada puerto, permitiendo flexibilidad en los modelos de operación. El interés manifestado por operadores portuarios globales de escala internacional subraya la relevancia geopolítica y comercial del corredor del Canal para las cadenas de suministro que conectan Asia con América del Norte y Europa. Este movimiento se alinea con tendencias más amplias de diversificación de rutas logísticas y reducción de dependencia de pasos únicos en el comercio marítimo mundial.