Transporte ferroviario de larga distancia experimentó una contracción del 9,5% interanual en junio, alcanzando 4,36 millones de viajeros, según datos preliminares del Instituto Nacional de Estadística. Dentro de este segmento, los servicios de alta velocidad (AVE, Avlo, Ouigo e Iryo) registraron una disminución del 9,8%, con 3,6 millones de usuarios, mientras que otras modalidades de larga distancia cayeron 8,2% con 713.000 pasajeros.
La tendencia negativa se profundiza al analizar el desempeño acumulado del primer semestre: el ferrocarril de larga distancia retrocedió 14,3%, con una caída particularmente severa en alta velocidad del 15,5%. Este deterioro contrasta con el comportamiento de otros segmentos ferroviarios: Cercanías disminuyó 7% (49,2 millones de viajeros) y Media Distancia sufrió una caída drástica del 23,5% (3,3 millones de pasajeros). En conjunto, el transporte ferroviario interurbano registró un descenso del 8,3% en junio, sumando 56,9 millones de desplazamientos.
Mientras el ferrocarril se contrae, otros modos de transporte interurbano muestran dinamismo competitivo. En junio, más de 146 millones de viajeros utilizaron transporte interurbano multimodal, con el autobús creciendo 5,2%, el aéreo 2,6% y el marítimo 1,7%. Este rebalanceo de flujos sugiere cambios estructurales en las preferencias de movilidad de mediano y largo recorrido, posiblemente vinculados a factores de precio, flexibilidad horaria y conectividad de primera y última milla. El transporte urbano, por su parte, mostró resiliencia con un incremento del 3,1% en junio (314 millones de viajeros), impulsado por metro (+5,5%) y autobús (+1,6%).
Estos datos plantean interrogantes estratégicas sobre la sostenibilidad del modelo actual de ferrocarril de larga distancia en mercados con oferta multimodal consolidada. La caída acumulada del 15,5% en alta velocidad durante el primer semestre señala que la contracción no es coyuntural, sino reflejo de cambios en patrones de demanda que requieren evaluación de competitividad, diferenciación de servicios y modelos de ingresos adaptativos.
