Infraestructura de transporte masivo subterráneo en Perú avanza hacia operación comercial

Línea 2 del Metro de Lima alcanza 96% de avance en fase 1B con proyección de inicio de operaciones en 2029

Construcción de sistemas de transporte masivo subterráneo en la región avanza significativamente, con la Línea 2 del Metro de Lima y Callao mostrando progresos notables en cada una de sus etapas. Este proyecto representa un cambio estructural en la movilidad urbana de la capital peruana, consolidando el primer sistema de…

Construcción de sistemas de transporte masivo subterráneo en la región avanza significativamente, con la Línea 2 del Metro de Lima y Callao mostrando progresos notables en cada una de sus etapas. Este proyecto representa un cambio estructural en la movilidad urbana de la capital peruana, consolidando el primer sistema de transporte completamente subterráneo y automatizado del país.

La fase 1B, que sumará 11 estaciones a las cinco existentes de la etapa anterior, abarca el recorrido entre plaza Bolognesi y San Juan de Dios, así como el tramo que conecta Vista Alegre con la municipalidad de Ate. Con un avance promedio del 96%, las obras civiles principales ya han sido concluidas, incluyendo la construcción del túnel y la superficie de rodadura. En la actualidad, se están implementando sistemas de alimentación eléctrica, instalaciones no ferroviarias y equipos necesarios para la operación automatizada. Se prevé que esta fase inicie su operación comercial en 2029, marcando un hito importante en la modernización del transporte público metropolitano.

La etapa 2, que ha alcanzado un avance del 91%, está diseñada para operar en 2030 e incluye 11 estaciones que se extienden desde el puerto del Callao hasta el parque Murillo. La excavación del túnel entre las estaciones San Juan de Dios e Insurgentes ha sido completada, y actualmente se lleva a cabo el desmontaje de equipos de excavación, un paso crucial antes de comenzar la construcción de la superficie de rodadura y del sistema de alimentación eléctrica. La proyección es que esta parte del proyecto entre en funcionamiento comercial en octubre de 2030.

Cuando esté completamente operativo, el sistema tendrá una longitud de 27 kilómetros e incluirá 27 estaciones, además de un patio taller, facilitando la conexión entre el puerto del Callao y Ate. El proyecto también contempla un ramal de la Línea 4, que se extenderá por 8 kilómetros y contará con 8 estaciones, conectando el óvalo 200 Millas (Gambetta) con la avenida Óscar R. Benavides, en Carmen de La Legua. Este ramal ha alcanzado un avance del 66%, con trabajos significativos en el cruce subterráneo bajo el río Rímac, donde se ha ejecutado un tramo de 136 metros mediante la colocación de 80 anillos. Se prevé que la operación comercial de este ramal también inicie en octubre de 2030.

Paralelamente a los avances en excavaciones y estructuras, continúan los trabajos en el patio taller Bocanegra, donde se realizan montajes de vías, instalación de superestructura de vía, obras civiles y soldadura de rieles, elementos esenciales para el funcionamiento eficiente del sistema ferroviario. La supervisión constante del desarrollo del proyecto asegura el cumplimiento de obligaciones contractuales y la calidad de la obra, posicionando a esta iniciativa como un referente regional en infraestructura de transporte de próxima generación.