Importaciones de neumáticos superaron las 760,000 unidades en julio, estableciendo un nuevo récord que refleja una transformación estructural en el mercado local. Este incremento marca un punto de inflexión en la dinámica del sector tras cambios regulatorios significativos: apertura sin restricciones de importaciones, eliminación de precios de referencia y reducción de aranceles del 35% al 16%.
La composición del mercado importador revela una concentración en marcas tradicionales internacionales. Continental lideró en julio con 45,335 unidades, seguida por Linglong (37,874) y XBRI (36,983). En el acumulado enero-julio, Continental mantiene la delantera con 273,015 neumáticos, seguida por Dunlop (217,089) y Goodyear (204,251). Entre las diez marcas con mayor volumen de importación figuran seis marcas tradicionales, tres fabricantes chinos y una empresa brasileña, indicando una diversificación geográfica de la oferta.
Segmentación por categoría de producto muestra dinámicas diferenciadas. En cubiertas para automóviles, SUV y pickups se concentra el mayor volumen de importaciones. En el sector de transporte pesado, marcas asiáticas como Double Coin han ganado posicionamiento dominante, con 15,546 unidades en julio y 96,332 en el período acumulado, superando a competidores tradicionales. Este patrón sugiere que la competencia internacional está reorganizando cadenas de suministro según especialización por segmento de mercado.
Comparativamente, julio de 2026 registró 762,548 neumáticos para automóviles y camionetas, superando el anterior máximo de mayo de 2025 (737,341 unidades). Sin embargo, el crecimiento interanual es moderado: entre enero-julio de 2025 se importaron 5,217,916 unidades versus 5,227,553 en el mismo período de 2026, representando un incremento de solo 9,600 unidades. Este dato sugiere que el récord de julio responde a concentración estacional de compras más que a expansión sostenida de demanda.
Desde la perspectiva de competencia, la apertura de importaciones ha generado presión de precios y ampliación de oferta respecto a diciembre de 2023, beneficiando consumidores finales. Simultáneamente, ha reconfigurado la estructura de competencia doméstica, con implicaciones para productores locales que enfrentan competencia sin barreras arancelarias significativas. Mercados emergentes como el mexicano enfrentan dinámicas similares en sectores donde la integración regional y presión de importaciones asiáticas están redefiniendo modelos de negocio tradicionales.
