Infraestructura fronteriza: por qué el mantenimiento deficiente de pasos internacionales cuesta miles de millones en exportaciones

El cierre prolongado de corredores viales hacia Chile expone debilidades en gestión de infraestructura crítica en Latinoamérica

Cierres prolongados de pasos fronterizos internacionales revelan una vulnerabilidad estructural en la gestión de infraestructura crítica en Latinoamérica. Un cierre de 34 días en un corredor vial binacional dejó varados entre 1,800 y 2,000 camiones de carga y paralizó exportaciones estimadas en USD 95 a USD 100 millones mensuales, exponiendo…

Cierres prolongados de pasos fronterizos internacionales revelan una vulnerabilidad estructural en la gestión de infraestructura crítica en Latinoamérica. Un cierre de 34 días en un corredor vial binacional dejó varados entre 1,800 y 2,000 camiones de carga y paralizó exportaciones estimadas en USD 95 a USD 100 millones mensuales, exponiendo cómo la falta de mantenimiento preventivo en infraestructura compartida puede desencadenar cascadas de pérdidas económicas en cadenas de suministro regionales.

El 70% de las exportaciones terrestres de una provincia argentina hacia Chile transitan por este paso fronterizo, representando aproximadamente USD 1,070 millones anuales del total de USD 1,538 millones exportados. Rutas alternativas requieren recorrer más de 2,000 kilómetros adicionales, incrementando costos logísticos de manera exponencial. Propietarios de camiones reportaron pérdidas diarias de USD 450 a USD 600 por unidad varada, con equipos de refrigeración incurriendo en costos superiores. Para el sector de transporte, las pérdidas acumuladas durante el mes de cierre se calcularon en decenas de millones de dólares, sin contar el lucro cesante de empresas exportadoras que rechazaron nuevas operaciones ante la incertidumbre.

Directivos del sector empresarial denunciaron negligencia en la administración del mantenimiento binacional, señalando una disparidad notable en inversión entre ambos lados de la frontera. Observadores de la industria argumentan que la gestión privada de infraestructura crítica podría mejorar la respuesta ante eventos climáticos extremos, particularmente en corredores de alta montaña donde nevadas son recurrentes. Este caso ilustra un patrón más amplio en mercados emergentes: la falta de coordinación institucional y presupuestaria en infraestructura compartida genera externalidades negativas que afectan competitividad regional y confiabilidad de cadenas de suministro.

La reapertura del paso fue condicionada a una habilitación gradual, priorizando camiones documentados en áreas de espera, lo que sugiere un enfoque reactivo más que preventivo. Expertos en logística regional advierten que sin mecanismos de mantenimiento preventivo robusto y coordinación transfronteriza, estos cierres se repetirán, erosionando la predictibilidad que demandan operaciones comerciales modernas. Mercados como México, Perú y Colombia enfrentan desafíos similares en corredores viales críticos, donde la inversión insuficiente en mantenimiento se traduce en pérdidas anuales de miles de millones de dólares en competitividad exportadora.