Georreferenciación portuaria: cómo el mapeo digital transforma la logística nacional
Mapear con precisión georreferenciada cada componente del sistema portuario nacional —desde muelles y terminales hasta las zonas de interfase entre tierra y agua— es el objetivo central de un ambicioso proyecto que Argentina está poniendo en marcha a través de su Agencia Nacional de Puertos y Navegación. El relevamiento, adjudicado formalmente mediante resolución oficial, tendrá un plazo inicial de 12 meses con posibilidad de prórroga por un período equivalente, y se ejecutará bajo la modalidad de Orden de Compra Abierta.
Bajo la denominación de 'Servicio de Relevamiento Integral Multimodal, Sistémico y Georreferenciado de Infraestructuras Portuarias', la iniciativa busca superar la visión fragmentada que históricamente ha caracterizado la gestión portuaria en el país. Al integrar en un único sistema de información los activos terrestres, acuáticos y de interfase, el proyecto permitirá construir una caracterización territorial completa del sistema portuario argentino. Para el sector logístico y el comercio exterior, este tipo de inteligencia territorial representa un insumo estratégico de primer orden: facilita la planificación de inversiones, la identificación de cuellos de botella y la coordinación intermodal. Según estudios del Banco Mundial, los países que cuentan con sistemas de información portuaria integrados reducen hasta un 15% los tiempos de tránsito en sus cadenas logísticas.
Desde una perspectiva de competitividad regional, la iniciativa llega en un momento en que América Latina enfrenta presión creciente para modernizar su infraestructura de comercio exterior. El Foro Económico Mundial ha señalado reiteradamente que la brecha de infraestructura logística es uno de los principales inhibidores de la integración comercial latinoamericana. Contar con un mapa georreferenciado y actualizado de los activos portuarios no solo mejora la operatividad interna, sino que también fortalece la posición negociadora del país ante inversores internacionales y organismos multilaterales. El proyecto, que recibió una única oferta durante su proceso licitatorio —evaluada como técnica y administrativamente conforme—, representa un paso concreto hacia una gestión portuaria basada en datos, alineada con las tendencias globales de digitalización de infraestructura crítica.
