¿Qué es una motocicleta eléctrica de 125cc y por qué son tan importantes en este momento?

Cuando muchos motociclistas escuchan sobre una nueva motocicleta eléctrica, tienden a compararla con las máquinas insignia que dominan los titulares. Motocicletas como las de Zero o LiveWire han demostrado que las motocicletas eléctricas pueden ser rápidas, potentes y tecnológicamente impresionantes. También han mostrado que pueden ser costosas.

Pero una batalla mucho más interesante puede estar ocurriendo en un nivel de potencia más bajo.

Las noticias recientes de que LiveWire ha comenzado la producción de su próxima S4 Honcho han puesto el foco en lo que muchas personas están llamando una motocicleta eléctrica "equivalente a 125cc". Esa descripción puede ser un poco confusa porque las motocicletas eléctricas realmente no tienen desplazamiento de motor. Después de todo, no hay pistones moviéndose hacia arriba y hacia abajo, así que no hay cc's de los que hablar.

En cambio, "equivalente a 125cc" es realmente una forma de describir la experiencia de conducción en general utilizando un lenguaje legado de tiempos pasados, cuando las motocicletas dependían de pequeñas explosiones repetidas para la locomoción.

Esos descriptores colocan a las motocicletas eléctricas en clases aproximadamente comparables en velocidad y potencia con las motocicletas de gasolina.

Si bien LiveWire aún no ha listado las especificaciones exactas del motor, se espera que la próxima S4 Honcho alcance una velocidad máxima de alrededor de 59 mph (95 km/h), lo que la convierte en una máquina construida principalmente para la conducción urbana, los desplazamientos suburbanos y saltos más cortos en carreteras más pequeñas. No está realmente destinada a pasar horas recorriendo una interestatal a 75 mph (120 km/h). En ese sentido, ocupa un papel muy similar al de una motocicleta de gasolina tradicional de 125cc.

La S4 Honcho a menudo se describe como una motocicleta eléctrica "equivalente a 125cc"

La industria de las motocicletas ha pasado años tratando de convencer a la gente de que necesita máquinas más grandes, rápidas y costosas. Pero muchos nuevos motociclistas no quieren realmente 150 caballos de fuerza (110 kW). Quieren algo que no intimide, asequible y fácil de manejar.

Las motocicletas eléctricas tienen una ventaja aquí porque incluso los modelos más pequeños producen torque instantáneo. Incluso si el número real de caballos de fuerza o kilovatios es idéntico al de una motocicleta de gasolina, una motocicleta eléctrica puede tener un rendimiento bruto mucho mejor. Una motocicleta eléctrica equivalente a 125cc puede sentirse sorprendentemente ágil en la ciudad, acelerando desde los semáforos con mucha más entusiasmo de lo que sus modestes especificaciones podrían sugerir.

La batería más pequeña, la menor producción de potencia y una construcción más ligera también ayudan a mantener los costos bajo control. LiveWire dice que la S4 Honcho comenzará en solo $4,999, una cifra ayudada por el tamaño modesto de la moto y la asociación de fabricación de la compañía con KYMCO en Taiwán.

Ese precio podría resultar ser uno de los desarrollos más significativos en la industria de las motocicletas eléctricas. Durante años, uno de los mayores obstáculos para la adopción ha sido el shock del precio. Pedirle a un nuevo motociclista curioso que gaste $15,000 o $20,000 en una motocicleta eléctrica es una venta difícil. Pedirles que gasten alrededor de cinco mil es una conversación muy diferente.

El pequeño tamaño y bajo p de la LiveWire S4 Honcho.