Cómo podría desarrollarse la reapertura del Estrecho de Ormuz si se implementa el acuerdo entre EE. UU. e Irán

El aumento de buques varados que salen de la región es un evento puntual que no se debe interpretar como un aumento duradero del tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántas embarcaciones entrarán al Golfo después de que se aclare el retraso.

Los barcos estancados en el Golfo Pérsico que están completamente cargados cruzarán Ormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 petroleros en el Golfo que podrían salir de la región en un plazo de 15 días, afirmaron.

Los barcos que navegan a través de Ormuz podrían aumentar a 40 por día en comparación con 100 transitos diarios antes de que EE. UU. e Israel atacaran a Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Alrededor del 20% de los suministros de petróleo globales pasaban por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar a los petroleros a principios de marzo.

Se espera que Washington y Teherán firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Ormuz y levantará el bloqueo naval de EE. UU. a Irán.

El tráfico de embarcaciones a través del Estrecho de Ormuz podría aumentar a casi el 50% de los niveles previos a la guerra dentro de un mes si el acuerdo entre EE. UU. e Irán se implementa sin grandes contratiempos, dijeron los analistas de la firma de datos comerciales Kpler el lunes.

Un gran número de buques está esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo a que se abra Ormuz, dijo Matt Wright, el analista principal de carga de Kpler. Los petroleros que entren al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, alrededor del 50% de los niveles previos a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo entre EE. UU. e Irán, dijo Wright.

Los transportistas que son más cautelosos esperarán y observarán para ver cómo van los transitos iniciales, dijo Wright. Considerarán reingresar al Golfo si los buques no son atacados y no hay minas, indicó el analista. Las tarifas de seguro comenzarán a bajar cuando los buques empiecen a realizar el viaje, añadió.

La empresa de transporte de petróleo Frontline cree que "los buques comenzarán a moverse muy rápidamente una vez que se firme un acuerdo", dijo el CEO Lars Barstad a CNBC. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco petroleros varados en el Golfo.

Pero hay riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Ormuz. EE. UU. e Irán parecen tener diferentes interpretaciones de lo que implica el acuerdo.

Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar Ormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia de noticias estatal Tasnim.

Pero el vicepresidente JD Vance dijo a CNBC el lunes que la expectativa de EE. UU. es que Ormuz siga siendo gratuito a largo plazo.

No está claro cuán grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan por Ormuz. El presidente Donald Trump ha minimizado el asunto, pero el secretario de Estado Marco Rubio dijo al Congreso a principios de este mes que Irán minó grandes segmentos del estrecho.

El grupo comercial de envío global Bimco advirtió el lunes que "la amenaza de minas en la zona sigue siendo una preocupación". Advertió a los barcos que la situación de seguridad sigue siendo de alto riesgo.

"Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías excesivamente optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria de transporte continúa siendo volátil, y seguimos considerando que es muy arriesgado para los barcos navegar."