Cómo podría desarrollarse la reapertura del estrecho de Ormuz si se implementa el acuerdo entre EE. UU. e Irán

El aumento de barcos varados saliendo de la región es un evento único que no debe interpretarse como un aumento duradero del tráfico, dijeron los analistas. La pregunta clave es cuántos buques entrarán al Golfo una vez que se despeje el retraso.

Los barcos atascados en el Golfo Pérsico que están completamente cargados con mercancías cruzarán Hormuz primero, dijeron los analistas. Se estima que hay 118 petroleros en el Golfo que podrían salir de la región en 15 días, afirmaron.

Los barcos que navegan a través de Hormuz podrían aumentar a 40 por día, en comparación con 100 tránsitos diarios antes de que EE. UU. e Israel atacaran Irán el 28 de febrero, dijeron los analistas de Kpler en una nota de investigación. Aproximadamente el 20% de los suministros de petróleo global pasaban por el estrecho antes de que Irán comenzara a atacar petroleros a principios de marzo.

Se espera que Washington y Teherán firmen un acuerdo el viernes en Suiza que abrirá Hormuz y levantará el bloqueo naval de EE. UU. sobre Irán.

El tráfico de barcos a través del estrecho de Ormuz podría aumentar hasta casi el 50% de los niveles anteriores a la guerra en un mes si el acuerdo EE. UU.-Irán se implementa sin contratiempos importantes, dijeron los analistas de la firma de datos comerciales Kpler el lunes.

Un gran número de barcos están esperando en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo a que Hormuz abra, dijo Matt Wright, el analista jefe de fletes de Kpler. Los petroleros que entren al Golfo Pérsico podrían aumentar a 12 por día, aproximadamente el 50% de los niveles anteriores a la guerra, en los primeros 30 días del acuerdo EE. UU.-Irán, dijo Wright.

Los transportistas que son más cautelosos esperarán y observarán cómo van los primeros tránsitos, dijo Wright. Considerarán reingresar al Golfo si los buques no son atacados y no hay minas, dijo el analista. Las tarifas de seguro comenzarán a bajar cuando los barcos comiencen a hacer el viaje, añadió.

La empresa de petroleros Frontline cree que "los buques comenzarán a moverse muy rápidamente una vez que se firme un acuerdo", dijo el CEO Lars Barstad a CNBC. Frontline opera 80 barcos en todo el mundo y tiene cinco petroleros atascados en el Golfo.

Pero hay riesgos que podrían poner en peligro la reapertura de Hormuz. EE. UU. e Irán parecen tener interpretaciones diferentes sobre lo que implica el acuerdo.

Los medios estatales iraníes han dicho que los barcos pueden transitar Hormuz durante 60 días sin pagar peaje. Irán y Omán administrarán el estrecho después de ese período, según la agencia de noticias estatal Tasnim.

Pero el vicepresidente JD Vance dijo a CNBC el lunes que la expectativa de EE. UU. es que Hormuz permanezca libre de peaje a largo plazo.

No está claro cuán grande es la amenaza que representan las minas para los barcos que transitan Hormuz. El presidente Donald Trump ha minimizado el problema, pero el secretario de Estado Marco Rubio dijo al Congreso a principios de este mes que Irán minó grandes segmentos del estrecho.

El grupo de comercio marítimo global Bimco advirtió el lunes que "la amenaza de minas en la zona sigue siendo motivo de preocupación". Aconsejó a los barcos que la situación de seguridad aún es de alto riesgo.

"Debido a la falta de detalles y a un historial de garantías demasiado optimistas, creemos que la situación de seguridad para la industria naviera sigue siendo volátil, y seguimos considerándola muy arriesgada para los barcos."