Incertidumbre comercial en Norteamérica presiona la competitividad del sector automotriz

Preocupación creciente se instala en el sector automotriz de México tras la decisión de Estados Unidos de no avanzar en la renovación del T-MEC por un periodo adicional de 16 años. La postura del representante Comercial estadounidense, Jamieson Greer, ha sido interpretada por la industria como un retroceso frente a más de tres décadas de integración productiva en América del Norte, un proceso que ha generado encadenamientos económicos profundos y empleos de alto valor en los tres países.

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) ha sido enfática al señalar que el esquema de revisiones anuales acordado hasta 2036 —establecido durante la Quinta Reunión de la Comisión de Libre Comercio del tratado, con la participación del secretario de Economía Marcelo Ebrard— no ofrece la certidumbre de largo plazo que requieren las decisiones de inversión en manufactura automotriz. A esto se suma la aplicación de los aranceles 232, que han colocado a México en una posición de desventaja competitiva frente a otros mercados proveedores. Ebrard presentó en esa reunión una carta de la presidenta Claudia Sheinbaum expresando el interés de México por extender la vigencia del acuerdo y profundizar la integración regional.

Dentro del marco vigente del T-MEC, México exporta más del 80% de sus productos a Estados Unidos sin aranceles, una condición que sostiene buena parte de la competitividad de su plataforma manufacturera. La AMIA ha reiterado su disposición a colaborar con el gobierno mexicano en las negociaciones, subrayando que cualquier acuerdo debe ser viable para las tres naciones. Una ronda de revisión bilateral entre México y Estados Unidos está programada para la Ciudad de México en la semana del 20 de julio, lo que representa una ventana crítica para reencauzar el diálogo y definir el horizonte comercial que necesita la industria para planificar su siguiente ciclo de inversión.