Excavación subterránea de 6 kilómetros en un ramal de metro de Lima y Callao marca un hito en la construcción de infraestructura de transporte masivo en Sudamérica. La tuneladora ha perforado el muro de la estación Morales Duárez, completando más de tres cuartas partes del recorrido total planificado para esta línea, iniciado en agosto de 2026.
Desde su partida en la Estación Gambetta, la máquina ha excavado 940 metros de túnel entre dos estaciones consecutivas, instalando 3.871 dovelas de concreto que forman 553 anillos estructurales, cada uno con un peso aproximado de 40 toneladas. El ritmo de avance promedia 14 metros diarios, permitiendo mantener cronogramas ajustados en un proyecto que abarca 8 estaciones y 8 kilómetros de recorrido completamente subterráneo bajo la avenida Faucett. Restan 778 metros para alcanzar la estación final, donde concluirá la excavación principal del túnel.
Impacto en movilidad urbana: la interconexión entre estaciones reducirá tiempos de traslado en puntos clave de la ciudad. La conexión con líneas existentes en la estación final facilitará la integración de distintos sistemas de transporte, optimizando la red metropolitana al articularse con el Metropolitano, la Línea 1 y futuras expansiones del sistema. Proyecciones indican que esta infraestructura beneficiará a más de un millón de usuarios diarios, alcanzando un impacto potencial de 2.5 millones de personas a lo largo de los 35 kilómetros que comprenderán el sistema completo.
Siguiente fase: una vez concluida la excavación del túnel, iniciará la implementación de sistemas electromecánicos, vías y pruebas de circulación. Este avance técnico en construcción de transporte público subterráneo consolida una inversión estratégica para la región, alineando a la capital peruana con estándares internacionales de infraestructura urbana moderna. La obra resalta cómo la inversión en transporte subterráneo se ha convertido en factor crítico para el desarrollo urbano sostenible en ciudades andinas de más de 10 millones de habitantes.
