J.B. Hunt enfrenta presiones de costos en el tercer trimestre, y las acciones caen un 12%. Las acciones de J.B. Hunt Transport Services experimentaron una caída del 12% en las primeras operaciones del miércoles tras la emisión de una advertencia sobre sus ganancias correspondientes al tercer trimestre. En una reciente conferencia para inversionistas, los ejecutivos de la compañía señalaron que las presiones de costos a corto plazo están superando los aumentos de precios, lo que podría resultar en una disminución secuencial del 5% al 10% en las ganancias por acción (EPS) para el período actual. El incremento en los precios del diésel y los gastos asociados con la contratación y retención de conductores se identificaron como los principales factores detrás de esta situación. Se anticipa que el EPS para el tercer trimestre se sitúe en un promedio de $1.77, lo que representa aproximadamente un 16% por debajo del consenso actual de $2.10. Este resultado se alinearía con el desempeño del tercer trimestre de 2025. La compañía también destacó $25 millones en costos adicionales relacionados con los conductores, incluyendo contratación y bonificaciones, además de un impacto negativo de al menos $10 millones en costos de combustible. Los recargos por combustible suelen tener un desfase de una semana, y los precios del diésel han aumentado un 10% secuencialmente entre julio y agosto, continuando su ascenso en septiembre. Durante el tercer trimestre, los precios del diésel han mostrado un incremento en ocho de las once semanas. Sin embargo, se espera que esta presión a corto plazo se convierta en un impulso favorable para las ganancias una vez que los precios se estabilicen. En la conferencia de Morgan Stanley, J.B. Hunt enfatizó que la inflación de costos es 'más cíclica que estructural' y que el aumento en los costos de los conductores es indicativo de un mercado de carga robusto. La empresa también está anticipando algunos costos en preparación para la temporada alta y el crecimiento a largo plazo. Es relevante señalar que el 96% de los ingresos operativos de J.B. Hunt provienen de sus operaciones intermodales y dedicadas, las cuales tienen una captura de tarifas más lenta, lo que genera un 'problema de sincronización'. Los precios de los contratos intermodales tienden a rezagarse dos trimestres en comparación con los precios de carga completa por camión. Además, sus contratos dedicados son mayormente acuerdos a cinco años con escaladores de precios anuales, que son menos sensibles a las fluctuaciones del mercado. La temporada de licitación intermodal de la compañía se inicia en octubre, con alrededor del 10% de sus contratos renovándose en el cuarto trimestre. Los datos actuales indican que el modo intermodal es un 32% más económico que el transporte en camión, una diferencia notable en comparación con el descuento habitual del 10% al 15% en el Este y aproximadamente del 25% en el Oeste.