Adopción de vehículos eléctricos en Argentina: señales de madurez en un mercado en contracción
Vehículos totalmente eléctricos registraron en Argentina un crecimiento del 654.3% entre enero y octubre de 2026, al pasar de 893 unidades en el mismo período del año anterior a 6,736 patentamientos, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) y el sistema de información Siomaa. Este salto cuantitativo ocurre en un contexto paradójico: el mercado automotriz general acumula una caída del 12.8% en el mismo lapso, con 481,852 unidades totales registradas. Que un segmento emergente crezca a tasas exponenciales mientras el mercado base se contrae es una señal estructural que los estrategas del sector no deberían leer como anomalía, sino como reconfiguración de preferencias.
Detrás del porcentaje de crecimiento existe una dinámica de base baja que matiza el dato, pero no lo invalida. En los primeros diez meses de 2025, Argentina patentaba un promedio de 89 vehículos eléctricos al mes; en el mismo período de 2026, ese promedio se elevó a cerca de 674 unidades mensuales. Octubre cerró con 699 patentamientos eléctricos, un 241% por encima del mismo mes del año anterior, aunque con una caída mensual del 19.6% respecto a septiembre, lo que sugiere volatilidad en la demanda todavía dependiente de disponibilidad de modelos y condiciones de financiamiento. Un dato que revela la fragilidad estructural del segmento: el 67.2% de los eléctricos patentados en octubre correspondió a un solo fabricante, concentración que expone al mercado ante cualquier variación en la oferta de ese actor dominante. Según análisis del World Economic Forum sobre transición energética en mercados emergentes, esta concentración es típica de la fase temprana de adopción, antes de que la competencia diversifique la oferta y estabilice los volúmenes.
Mientras los eléctricos puros representan apenas el 1.4% del total de patentamientos, los vehículos híbridos acumularon 68,005 unidades entre enero y octubre, con un crecimiento del 226.6% interanual. La proporción es elocuente: por cada auto 100% eléctrico, se registraron aproximadamente once híbridos. Esta brecha refleja una racionalidad de compra comprensible: los híbridos eliminan la dependencia de infraestructura de carga pública, un factor crítico en un país donde la red de cargadores fuera de los grandes centros urbanos sigue siendo insuficiente. Para los estrategas corporativos y los inversores que evalúan el ecosistema de electromovilidad en Latinoamérica, el dato más relevante no es el crecimiento porcentual de los eléctricos, sino la velocidad a la que la infraestructura de carga, los modelos de negocio de mantenimiento especializado y los esquemas de valor residual logren reducir las barreras de adopción que hoy mantienen al híbrido como opción dominante. McKinsey & Company proyecta que los vehículos eléctricos de batería alcanzarán paridad de costo total de propiedad con los de combustión interna en mercados emergentes entre 2027 y 2030, un horizonte que convierte las decisiones de inversión en infraestructura de hoy en ventajas competitivas de mediano plazo.
