Déficit de conductores de carga en México alcanza niveles críticos para la cadena de suministro

Con el 14% de posiciones vacantes, el sector enfrenta un problema estructural que amenaza la operación de fabricantes, minoristas y exportadores

Escasez de conductores en el transporte de carga mexicano ha alcanzado niveles alarmantes, con un 14% de las posiciones de conductores comerciales sin cubrir, posicionando al país como el segundo mercado con mayor déficit laboral entre 18 economías analizadas globalmente, solo por debajo de Uzbekistán con 15%. Esta cifra supera significativamente la tasa de vacantes promedio global del 11%, subrayando la magnitud del desafío que enfrenta el sector en una nación que depende en gran medida del transporte de carga por carretera para mover mercancías y facilitar el comercio transfronterizo con Estados Unidos.

Los resultados de análisis recientes indican que las dificultades de reclutamiento han empeorado en casi todos los mercados desde 2021, sugiriendo que la escasez de conductores se ha convertido en un problema estructural, más allá de las fluctuaciones económicas o ciclos de carga. En México, las limitaciones laborales y la falta de programas de capacitación adecuados continúan perpetuando altas tasas de vacantes. El 44% de las empresas de transporte de carga en el país identifican la escasez de conductores como su mayor desafío operativo, superando incluso preocupaciones relacionadas con la economía, la descarbonización y la digitalización. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga estima que actualmente hay alrededor de 90,000 camiones inactivos debido a la falta de conductores calificados, cifra que podría aumentar a más de 108,000 unidades para 2028 según proyecciones de la industria.

Transporte de carga es fundamental en México, moviendo aproximadamente el 81% de la carga terrestre y el 57% de la carga nacional, por lo que la disponibilidad de conductores es crítica para la operación eficiente de fabricantes, minoristas y exportadores que dependen del transporte por carretera. A nivel global, se estima que existen aproximadamente 2.9 millones de posiciones de conductores de camiones sin cubrir en 18 mercados de carga principales, lo que representa el 11% de la fuerza laboral de la industria. Europa reporta una tasa de vacantes del 13%, mientras que Australia se sitúa en el 12%, Brasil en el 11% y China en el 10%. Esta crisis laboral se ha convertido en un problema estructural que afecta la capacidad de carga y la confiabilidad de la cadena de suministro, impactando directamente la capacidad de transporte, el crecimiento empresarial y la fiabilidad de las operaciones logísticas en la región.