Las autopistas del Estado reportan un incremento del 33% en sus beneficios para 2025, alcanzando los 27.3 millones de euros. Las autopistas de peaje, que enfrentaron dificultades tras la crisis financiera de 2008 y fueron rescatadas por el Estado en 2017, lograron un beneficio neto conjunto de 27.3 millones de euros en 2025. Este resultado representa un notable aumento del 32.9% en comparación con los 20.5 millones de euros obtenidos en el año anterior. De acuerdo con las cuentas anuales de Seitt, la empresa pública encargada de gestionar estas autopistas, los ingresos generados por el cobro de peajes en la red alcanzaron los 96.5 millones de euros, lo que equivale a un crecimiento del 2.2% respecto a los 94.5 millones de euros del 2024. Este aumento en los ingresos se produjo a pesar de la caída en la facturación de la AP-7 Alicante, que pasó a ser gratuita, eliminando así los 2.6 millones de euros que aportaba en 2024. No obstante, este descenso fue compensado por el buen desempeño del tráfico en el resto de la red. Las radiales madrileñas R-3 y R-5, operadas por una única concesionaria, se consolidaron como la principal fuente de ingresos por peaje del grupo, aunque su facturación experimentó una reducción del 4.5%, alcanzando los 26.8 millones de euros. A estas les siguieron la R-2, que generó 16.8 millones de euros (+1.2%); la AP-36 (Ocaña-La Roda), con 16.7 millones (+5.9%); y la R-4, que registró un fuerte aumento del 18.7%, alcanzando los 15.7 millones de euros. La AP-7 Cartagena-Vera contribuyó con 12.4 millones de euros en peajes (+8%), mientras que la AP-41 Madrid-Toledo creció hasta los 4.5 millones (+31.5%) y la M-12 (Eje Aeropuerto de Madrid) logró 3.5 millones de euros (+8.1%). En términos de beneficios, la combinación de las radiales R-3 y R-5 se mantuvo como el activo más rentable para el Estado, reportando 12.5 millones de euros en 2025, lo que representa un crecimiento del 38.5% en comparación con los 9 millones obtenidos el año anterior. Por volumen de beneficios, le siguieron la AP-36, con un resultado neto de 6.9 millones de euros (+5.8%); la R-2, con 5.1 millones de euros (+73.1%); y la R-4, que incrementó su beneficio un 45.6%, alcanzando los 3.7 millones de euros. En contraste, la AP-7 Cartagena-Vera vio una disminución del 10% en su beneficio neto, que se situó en 2.8 millones de euros. Por otro lado, tres autopistas cerraron el ejercicio con pérdidas: la AP-7 Alicante reportó un déficit de 3 millones de euros debido a su gratuidad; la M-12 redujo sus pérdidas en un 16%, quedando en 438,375 euros; y la AP-41 tuvo una reducción de casi el 90% en sus pérdidas, cerrando con un saldo negativo de solo 230,014 euros, frente a los 2 millones de pérdidas del 2024. En términos generales, incluyendo la actividad administrativa y patrimonial de la sociedad estatal, Seitt concluyó el ejercicio 2025 con un beneficio neto de 33.1 millones de euros, lo que representa un incremento del 11.9%, y una cifra total de negocios de 10.